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据参考消息援引美媒称中国将要批量生产更加杰出的航空发动机。新的发动机将适应环境更高的内部温度，享有更加出众的性能或耐用性，很有可能被加装在登陆作战飞机上，中国早已开始从国际市场大量出售耐高温珍贵金属材料铼。美国《航空和空间技术周刊》6月16日(提早出版发行)一期报导称之为，这一动向之所以被曝光，是因为有消息称之为中国正在市场上询价出售大量铼，而铼这种稀有金属需要提升涡轮叶片的耐热性。

不过，中国生产新型或改进型发动机的时间尚能不得而知，但订购市场需求将从2016年开始，其中部分市场需求将很有可能用作储备。报导称之为，除军事效用以外，此举还将威胁到西方三大航空燃气涡轮发动机厂商(通用电气公司、罗尔斯罗伊斯国际有限公司和普惠公司)，因为这些企业有许多最重要产品必须中用铼。全球铼供给和铼市场需求维持着错综复杂的均衡，生产商不会很快作出反应，符合中国等新的客户的市场需求。

《航空和空间技术周刊》记者从海外金属市场业内人士那里得知，中国的市场需求或许不会超过每年5吨，从2016年前后开始发货。这一购买量约相等于全球产量的10%。假如洛克希德-马丁公司的F-35战机项目全力投产，与之设施的普惠公司F135发动机项目的铼消费能力大约也就如此。据报导，铼的用途还有很多，特别是在被石化产业用来生产催化剂，但一位理解谈判情况的业内人士称之为，中国官员早已回应他们的市场需求将用作生产涡轮发动机。

不管怎么说道，人们从全球铼消费模式就能显现出中国人出售铼的原因：全球大约80%的铼用作生产航空发动机。报导称之为，铼的用于暗示着涡轮冶金技术的两大变革：提升镍基高温合金的性能;特别是在最重要的是，可以生产出有用作单晶叶(微博)(微博)片的合金。这两项技术都能使涡轮(特别是在是高压涡轮)在更高温度下工作。

这样的话，设计者就能增大涡轮压力，进而提升作业效率;或者发动机可以减缓燃料自燃的速度，进而产生更大的发动机。另一方面，人们可以把作业温度保持在较低水平，不断扩大实际作业温度和涡轮机最低容许温度的差值，这样就能缩短使用寿命。人们还可以顾及两方面的考量，同时提升发动机的性能和耐用性。据报导，中国工程师已向外国同行证明自己有能力生产出有单晶叶片，但中国人在批量生产方面遇上了艰难。

一名外国工程师回应，有中国同行告诉他，中国只有10%的单晶叶片需要符合用于拒绝。另一位刚和中国工程师聊过涉及技术的外国工程师称之为，中国能否在批量生产过程中维持产品质量还是一个未知数。不过，即使生产不出有单晶叶片，但只要把铼加到到镍基高温合金里，就可以提升涡轮叶片的作业温度。铼的熔点为3182摄氏度，镍只有1455摄氏度。

报导称之为，经过改良的高温合金将完全认同被用在战机发动机上，比如为米格-10和米格-11战斗机生产的涡扇-10发动机。据报导，中国的铼产量不低，每年两吨左右，国内市场需求适当的不是很高，但这种状况将要转变。

有业内人士估算，从2016年起中国的进口市场需求将超过每年4.5吨到5吨。不过，报导称之为，发动机的销售情况会和原料供应完全一致。装配发动机之前必需首先加工原料并生产出有优质零部件。

假如制造商无法利用新技术提高产量，那么成品产量领先于原料供应量的情况就不会更为显著。此外，如果有不合格的叶片被出厂，那么用作最先出厂产品的大量原料就不会被浪费。最后，金属是可以储存的。

假如最重要原料供应受限，而中国又归属于那种不愿倚赖外国人的买家，那么出售金属用作储备的可能性就不会很高。观察者网查找公开发表资料，铼金属科珍贵战略金属，主要不存在于钼矿中，铼的熔点很高，为3,186℃，沸点5627℃，有较好的机械性能，因而沦为航空发动机理想的应用材料。铼的全球储量受限，世界开发利用的铼矿物储量只有7300-10300吨，而铼金属产量更加较少，全球铼产量仅有为25-30吨，而需求量在大幅快速增长。

Roskill信息服务公司的一份为题“至2015年铼市未来发展”的报告表明，2009年全球铼产量为41,200千克，较2008年的45,600千克的产量上升了10%。2009年完全三分之二的铼是由智利所产。

其他主要产国分别是美国，波兰，哈萨克斯坦和中国，另外乌兹别克斯坦和亚美尼亚也有一些产量。铼价格上涨的主要驱动力仍是航空业，航空发动机必须在极高的温度下运转，为了确保最高效以及增加危害气体的排放量，近几年不含铼超级合金被用来制作双缸引擎加热最少的涡轮片部分，铼市场需求也大大增加。据Roskill估算，光美国航空业就占到了75%的铼市场需求。

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